香港動(dòng)力電池回收再迎利好
跟著電動(dòng)轎車(chē)商場(chǎng)規(guī)模不斷增加，估計(jì)動(dòng)力電池的作廢量也會(huì)呈現(xiàn)快速增加的趨勢(shì)。動(dòng)力電池收回使用壹直是阻止動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康開(kāi)展的壹個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，亟需完結(jié)以往簡(jiǎn)單粗獷的收回使用狀況，樹(shù)立壹套完好規(guī)範(fàn)化的行業(yè)規(guī)範(fàn)系統(tǒng)，從而推進(jìn)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有用的開(kāi)展。
不久前，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》刊發(fā)題為《警覺(jué)動(dòng)力電池“作廢潮”引發(fā)“二次汙染”》的報(bào)導(dǎo)。文章稱(chēng)，據(jù)業(yè)界研討機(jī)構(gòu)猜測(cè)，我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)“作廢潮”，到2020年作廢量將超越24.8萬(wàn)噸，大約是2016年作廢量的20倍。
我國(guó)不只電動(dòng)轎車(chē)全球銷(xiāo)量領(lǐng)先，並且動(dòng)力電池產(chǎn)值穩(wěn)居榜首。業(yè)界壹般以為，新能源車(chē)電池作廢年限為5-8年，這意味著從國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將在2020年前後進(jìn)入作廢頂峰。巨量的廢舊鋰電池如果處理不妥會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成極大汙染，到時(shí)將對(duì)新能源轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展帶來(lái)極大檢測(cè)。
壹直以來(lái)，盡管?chē)?guó)家方針關(guān)註度日益攀升，但動(dòng)力電池收回並沒(méi)有方針預(yù)期的那麼達(dá)觀。據(jù)多方了解，現(xiàn)在新能源車(chē)企和電池廠商僅在對(duì)待“收回使用主體職責(zé)”這壹問(wèn)題上尚難以達(dá)到壹致，而將新能源車(chē)動(dòng)力電池收回使用視作壹個(gè)有形的產(chǎn)業(yè)鏈更是為時(shí)尚早。
為此專(zhuān)家建議，宜趕快樹(shù)立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)使用系統(tǒng)，依托業(yè)界骨幹企業(yè)，組成國(guó)家級(jí)的工程研討中心破解技能瓶頸，樹(shù)立技能支撐系統(tǒng)，推進(jìn)新能源轎車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈綠色可持續(xù)開(kāi)展。
壹枚硬幣有雙面，盡管汙染就像“達(dá)摩克利斯之劍”高懸頭上，但另壹方面，廢舊車(chē)用動(dòng)力電池又是極具價(jià)值的“城市礦藏”，如果使用妥當(dāng)，不只能削減環(huán)境汙染，還能“變廢為寶”，防止資源糟蹋。
業(yè)界也估計(jì)，從廢舊動(dòng)力鋰電池中收回鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所發(fā)明的收回商場(chǎng)規(guī)模在2018年將超越53億元，2020年將超越100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池商場(chǎng)將達(dá)250億元。很多從轎車(chē)上“退役”的電池，仍然能夠廣泛應(yīng)用在低速電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電以及部分家庭用電等範(fàn)疇，具有很大的再使用價(jià)值。
到現(xiàn)在，不少企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池收回：除深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等樹(shù)立專(zhuān)業(yè)動(dòng)力電池收回公司外，包含比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科、CATL、中航鋰電、比克等在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)，已均在動(dòng)力電池收回範(fàn)疇展開(kāi)了活躍的商場(chǎng)布局。
最新報(bào)導(dǎo)顯現(xiàn)，《車(chē)用動(dòng)力電池收回使用拆解規(guī)範(fàn)》將從本年12月1日起正式施行，這是由工信部提出的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)於動(dòng)力電池收回使用的國(guó)家規(guī)範(fàn)，明確指出收回拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)。動(dòng)力電池收回方針?lè)龀至Χ扔型哟螅步o了商場(chǎng)更大的決心。
縱觀國(guó)際社會(huì)，日本是在廢電池收回使用方面做得較好的國(guó)家。從1994年10月起，日本電池出產(chǎn)出售廠商就開(kāi)端構(gòu)成“電池出產(chǎn)出售——收回——再生處理”的電池收回使用系統(tǒng)，電池零售商、轎車(chē)出售商和加油站都能夠免費(fèi)從消費(fèi)者那裏收回廢舊電池。香港電子廢品處理
學(xué)習(xí)他國(guó)經(jīng)歷，成果本國(guó)實(shí)踐，我們以為，未來(lái)要加強(qiáng)對(duì)退役電池的質(zhì)量、功能辨別、分級(jí)等測(cè)驗(yàn)評(píng)估技能和規(guī)範(fàn)方面的研討，要擬定相關(guān)規(guī)範(fàn)，推進(jìn)梯次使用。加速樹(shù)立電池收回系統(tǒng)，構(gòu)建動(dòng)力電池收回系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。相關(guān)主管部門(mén)需求趕快出臺(tái)車(chē)用動(dòng)力電池收回使用方針和法律法規(guī)，明確職責(zé)主體，樹(shù)立監(jiān)督監(jiān)管準(zhǔn)則。
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