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    退運香港廢舊動力電池對環(huán)境和人類健康的潛在威脅。現(xiàn)有的退運香港廢舊電池處理方式主要有固 化深埋、存放于廢礦井和資源化回收，但目前我國電池資源化回收的能力有限，大部分退運香港廢舊 電池沒有得到有效的處置，將會給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。組成動力電池的正極、負極、隔膜、電解質等材料中含有大量的有價金屬。不同動 力電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。 例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9％、鎳12.1％、鈷2.3％；此外，銅部分、鋁部分等占比 也達到了13.3％和12.7％。

鋰電池的主要組成部分為金屬外殼、正負極片和隔膜，其中正負極片分別為活性材料 (鈷酸鋰、錳酸鋰，磷酸鐵鋰等)包裹的鋁箔集流體和活性材料(碳材料)包裹的銅箔集流體。其中正極片上的活性材料通過修復再生方法可以重新組裝電池使用，這種合理的資源化利用可以減少污染、緩解礦產開采壓力，對人類的生存發(fā)展和社會的可持續(xù)都具有重大意義。


退運香港廢舊鋰電池極片脫粉并回收的裝置

實用新型的裝置在上篩網(wǎng)和下篩網(wǎng)之間固液氣三相共存，極片在氣體和高壓水的猛烈碰撞提高了集流體的剝離效率，實現(xiàn)了活性材料和集流體的分離，得到的集流體可以不經(jīng)除雜直接回收，資源化利用的同時減少了環(huán)境危害，不產生有害氣體，具有較好的環(huán)境效益；裝置結構簡單，方便操作，對鋁箔和銅箔都能有效回收；自動化生產線設計，集流體和活性材料分別回收，減少了人力成本。



極片處理回收系統(tǒng)，包括依次連接的預碎處理機、輸送機、破碎機、物料打散機、負壓抽料裝置和分選裝置，輸送機的出料端設置有帶磁性的滾筒，以吸附物料中的鐵；分選裝置用以分選出黑粉和鋁的混合物、表面依附有黑粉的隔膜；分選裝置的一個出料口依次連接有第二負壓抽料裝置、第二分選裝置和脫粉機，第二分選裝置用以將隔膜和依附于隔膜表面的黑粉分離；分選裝置的另一個出料口依次連接有第二輸送機、第二破碎機和第三分選裝置，第三分選裝置用以將黑粉和鋁分離。本實用新型可對黑粉、鋁和隔膜分別回收，且自動化程度較高。



隨著我國新能源汽車產業(yè)的大力發(fā)展，我國新能源汽車銷量大幅提升，相應的其動力電池報廢量也在逐年增長，未來兩到三年內將有大批量的動力鋰電池進入退役期。退運香港廢舊電池中含有大量的電解液和有價金屬，若不對其進行回收處理，不僅會對環(huán)境產生危害，還會造成資源浪費；因此對退運香港廢舊鋰電池進行回收迫在眉睫。回收退運香港廢舊鋰電池主要有三個步驟：一、退運香港廢舊電池放電拆解；二、電池活性材料與集流體分離；三、有價金屬的回收利用。鋰電池正極材料含有大量的有價金屬，回收價值較高。